Turborotonde: Alles dat je moet weten

Turborotonde: Alles dat je moet weten

Turborotondes zijn een essentieel onderdeel van het moderne verkeerslandschap. Ze zijn ontworpen om de verkeersveiligheid te verhogen en de doorstroming van verkeer te verbeteren. In dit artikel leg ik uit wat turborotondes zijn, hun kenmerken, voordelen, maar natuurlijk ook hoe je gemakkelijk een turborotonde op- en afrijdt.

Wat is een turborotonde?

Turborotondes zijn een specifieke vorm van rotondes, ontworpen met het oog op verhoogde verkeersveiligheid en efficiëntie. In tegenstelling tot traditionele rotondes, waar bestuurders hun rijstrook kunnen kiezen nadat ze de rotonde zijn opgereden, vereisen turborotondes dat bestuurders vóór het betreden van de rotonde de juiste rijstrook kiezen. Dit elimineert conflicten als gevolg van rijstrookwisselingen op de rotonde zelf.

Verkeersborden met uitleg

Verkeersbordenoverzicht

Voorkom dat je zakt voor het theorie-examen. Je ontvangt een overzicht van alle verkeersborden die je moet weten voor het theorie-examen. In dit overzicht zie je alle borden staan met handige uitleg.

Kenmerken van turborotondes

De volgende kenmerken onderscheiden turborotondes van traditionele rotondes:

Belangrijkste kenmerken van turborotondes

Turborotondes hebben een aantal essentiële kenmerken waaraan ze moeten voldoen:

  • Rijstrookkeuze vóór de rotonde: Bestuurders moeten al voor het oprijden van de turborotonde de juiste rijstrook kiezen. Dit voorkomt snij- en weefconflicten op de rotonde.
  • Spiraalmarkering: De spiraalmarkering leidt het verkeer soepel van binnen naar buiten, waardoor er geen extra stuurcorrecties nodig zijn tijdens het ‘rondrijden’.
  • Voorrang aan maximaal twee rijstroken: Aan niet meer dan twee rijstroken op de rotonde moet voorrang verleend worden.
  • Eén geheel rotondetak: Ten minste één rotondetak moet zich als één geheel aanbieden, waarbij aan maximaal twee rijstroken op de rotonde voorrang moet worden verleend.

Aanvullende Kenmerken van Turborotondes

Naast de essentiële kenmerken zijn er ook een aantal aanvullende kenmerken die bijdragen aan de efficiëntie en veiligheid van turborotondes:

  • Eén keuzevak per rijstrooksegment: Op elk gedeelte van een rijstrook moet er één keuzevak aanwezig zijn om de rotonde te verlaten of te vervolgen.
  • Dubbele rijstroken op de hoofdafvoertakken: Dit verhoogt de capaciteit van de rotonde.
Turborotonde Zaandam

Rijden op een turborotonde

Rijden op een turborotonde lijkt in eerste instantie misschien een lastige taak, maar met een beetje voorbereiding en begrip van de regels kun je er gemakkelijk doorheen manoeuvreren als een pro. 

Om op een turborotonde te rijden, moet je je eerst bewust zijn van de afrit van je bestemming. Voordat je de rotonde bereikt, moet je weten welke afslag je moet nemen. Dit helpt om vanaf het begin de juiste rijstrook te kiezen. De buitenste rijstroken zijn over het algemeen voor degenen die de eerste of tweede afslag nemen, terwijl de binnenste rijstroken voor degenen zijn die verder rond de cirkel willen rijden.

Vergeet vervolgens niet om altijd voorrang te verlenen aan bestuurders die zich al in de cirkel bevinden. Dit is een algemene regel voor alle rotondes en is vooral belangrijk in een turborotonde waar de verkeersstroom constant is. Wees geduldig en wacht op een veilige opening om in te voegen. Als je eenmaal in de cirkel bent, blijf dan op je rijstrook tot je de afrit bereikt. Verander niet van rijstrook binnen de rotonde omdat dit tot verwarring en ongelukken kan leiden.

Signaleren is een ander cruciaal aspect bij het rijden op een turborotonde. Gebruik altijd je richtingaanwijzers bij het verlaten van de rotonde. Dit toont niet alleen je intentie aan andere bestuurders, maar zorgt er ook voor dat het verkeer vlotter en veiliger doorstroomt.

Houd ten slotte een constante snelheid aan tijdens het rijden op de turborotonde. Als je met de verkeersstroom meegaat, is het voor andere bestuurders gemakkelijker om je beweging te voorspellen en dienovereenkomstig te reageren. Vermijd abrupt stoppen of versnellen omdat dit de doorstroming kan verstoren en het risico op botsingen kan verhogen.

Kortom, rijden op een turborotonde lijkt in het begin misschien ingewikkeld, maar met oefening en het opvolgen van deze richtlijnen ben je er binnen de kortste keren bedreven in. Vergeet niet dat het primaire doel van een turborotonde is om een soepele en veilige verkeersstroom te bevorderen. Dus blijf kalm, wees geduldig en volg de regels. Je kunt het! Na verloop van tijd zul je merken dat rijden op een turborotonde je best gemakkelijk af kan gaan.

Soorten turborotondes

Er zijn verschillende soorten turborotondes, afhankelijk van de verdeling van de verkeersintensiteit over de takken. Afhankelijk van de specifieke behoeften van een kruispunt, kan een bepaalde vorm van turborotonde het meest geschikt zijn.

De verschillende soorten turborotondes omvatten onder andere:

  • Enkelstrooks turborotonde: Dit type turborotonde heeft slechts één rijstrook op de rotonde. Het is het meest geschikt voor rustige zijtakken waar meestal één rijstrook voldoende is.
  • Dubbele rijstrooks turborotonde: Dit type turborotonde heeft twee rijstroken op de rotonde. Het is ideaal voor drukkere kruispunten waar meer capaciteit nodig is.
  • Driestrooks turborotonde: Dit type turborotonde heeft drie rijstroken op de rotonde. Het is vooral nuttig op zeer drukke kruispunten waar een hoge verkeersstroom wordt verwacht.
toerenteller

Voordelen van urborotondes

Turborotondes hebben verschillende voordelen ten opzichte van traditionele rotondes:

Verhoogde Verkeersveiligheid

Turborotondes zijn ontworpen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Door bestuurders te dwingen vooraf de juiste rijstrook te kiezen, worden snij- en weefconflicten op de rotonde zelf geëlimineerd. Dit leidt tot minder ongevallen.

Verbeterde Doorstroming

Turborotondes verbeteren de doorstroming van verkeer. Ze zijn in staat om meer verkeer te verwerken dan traditionele rotondes, waardoor ze bijzonder nuttig zijn op drukke verkeersknooppunten.

Vermindering van Verkeersopstoppingen

Door het verbeteren van de doorstroming van verkeer kunnen turborotondes bijdragen aan het verminderen van verkeersopstoppingen. Dit kan leiden tot een vermindering van de reistijd voor bestuurders en een verbetering van de algehele verkeersefficiëntie.

Locaties van turborotondes

Turborotondes worden over de hele wereld gebruikt. In Nederland zijn er inmiddels meer dan 680 turborotondes gerealiseerd. Maar ook buiten Nederland zijn er turborotondes in het straatbeeld verschenen, zoals in Duitsland, België, het Verenigd Koninkrijk, Polen, Hongarije, Roemenië, Slovenië, Kroatië, Slowakije, Estland, Letland, Litouwen, Spanje, Zuid-Afrika, de Verenigde Staten, Canada en Aruba.

Conclusie

Turborotondes zijn een innovatieve oplossing voor het verbeteren van de verkeersveiligheid en efficiëntie. Met hun unieke ontwerp en talrijke voordelen zijn ze een waardevolle aanvulling op het moderne verkeerslandschap. Als je een bestuurder bent is het belangrijk om te begrijpen hoe turborotondes werken en hoe ze bijdragen aan een veiliger en efficiënter verkeerssysteem.

Wil je sneller het rijbewijs halen? Check de andere video’s van dit Youtube kanaal, onze blogs en volg ons op social media. Tot de volgende blog! 

mockup premium

Tot €950 besparen op je rijbewijs?

Met VideoRijles.nl Premium ben jij voorbereid op het praktijkexamen
en haal jij het maximale uit ELKE rijles.

Toerenteller: Wat is het en waar gebruik je het voor?

Toerenteller: Wat is het en waar gebruik je het voor?

Heb je je ooit afgevraagd wat die metertjes op het dashboard van je auto doen? Een daarvan is de toerenteller, een cruciaal instrument dat de gezondheid en efficiëntie van je motor bewaakt. Maar waarom is het zo belangrijk en hoe werkt het precies? Ik vertel je alles in deze blog.

Wat is een toerenteller?

Een toerenteller is een meetapparaat dat aangeeft hoe snel een as ronddraait. In voertuigen wordt dit meestal gemeten in omwentelingen per minuut (RPM). 

De toerenteller in je auto werkt door het aantal omwentelingen van de krukas van de motor te meten. Hij vertaalt deze informatie naar een aantal dat je op het dashboard kunt aflezen. Dit nummer geeft aan hoe snel je motor draait.

Verkeersborden met uitleg

Verkeersbordenoverzicht

Voorkom dat je zakt voor het theorie-examen. Je ontvangt een overzicht van alle verkeersborden die je moet weten voor het theorie-examen. In dit overzicht zie je alle borden staan met handige uitleg.

Het lezen van een toerenteller

Op de toerenteller zie je vaak een symbool ‘x100’ of ‘x1000’. Dit betekent dat je het afgelezen getal met 100 of 1000 moet vermenigvuldigen om het daadwerkelijke toerental van de motor te krijgen.

Ter voorbeeld: wijst de toerenteller naar de 2 en staat op de teller ‘x1000’ dan zijn dat 2000 toeren.

Waarom een toerenteller belangrijk is

Een toerenteller is niet zomaar een fancy gadget op je dashboard. Het geeft aan hoe hard je motor werkt. Dit is cruciale informatie om te bepalen of je motor overbelast of onderbelast is. Je kunt je rijgedrag hierop aanpassen om de levensduur van je motor te verlengen.

In een handgeschakelde auto gebruik je het aantal toeren om te bepalen wanneer je het beste kan schakelen.

Bij moderne auto’s kan dit vaak al onder de 2000 toeren per minuut. Onder de 800 toeren per minuut zal een auto afslaan omdat er dan te weinig brandstof en lucht de motor inkomt.

Het aantal toeren dat de motor maakt, beïnvloedt ook het brandstofverbruik. Hoe hoger het toerental, hoe meer brandstof de auto verbruikt. Het is dus niet alleen goed voor je motor om het toerental stabiel te houden, maar ook voor je portemonnee!

De toerenteller in een automaat

Ook in een automatische auto is een toerenteller aanwezig, ook al hoef je niet zelf te schakelen. Het kan namelijk nog steeds nuttig zijn om te weten hoe hard de motor werkt. Daarnaast kan een fluctuerend toerental wijzen op problemen onder de motorkap.

toerenteller

De toerenteller en motorproblemen

Een schommelend toerental kan een indicatie zijn van problemen met de motor. Het kan bijvoorbeeld betekenen dat er een probleem is met de brandstoftoevoer of de ontsteking.

Let hier dus op als je ziet dat het aantal toeren erg onregelmatig is.

De toerenteller en de toerenbegrenzer

In veel auto’s is er ook een toerenbegrenzer aanwezig. Deze wordt door de toerenteller in werking gesteld zodra het toerental een bepaald punt bereikt. Dit is een veiligheidsmaatregel om te voorkomen dat de motor te hard draait en beschadigd raakt.

Conclusie

De toerenteller is dus een onmisbaar instrument in elke auto. Het helpt je niet alleen te bepalen wanneer je moet schakelen en hoe zuinig je rijdt, maar kan je ook waarschuwen voor mogelijke problemen met de motor. Dus de volgende keer dat je in je auto stapt, vergeet dan niet om even naar je toerenteller te kijken!

Wil je sneller het rijbewijs halen? Check de andere video’s van dit Youtube kanaal, onze blogs en volg ons op social media. Tot de volgende blog! 

mockup premium

Tot €950 besparen op je rijbewijs?

Met VideoRijles.nl Premium ben jij voorbereid op het praktijkexamen
en haal jij het maximale uit ELKE rijles.

Profieldiepte banden: Wat is het minimum? Meet het zelf!

Profieldiepte banden: Wat is het minimum? Meet het zelf!

Als het gaat om autorijden, is veiligheid van het grootste belang. Een cruciaal element dat bijdraagt aan een veilige rijervaring is de profieldiepte van je autobanden. De profieldiepte van de banden speelt een grote rol in de grip op de weg, remweg, en mogelijkheid om aquaplaning te voorkomen.

Wat is bandprofieldiepte?

Bandprofieldiepte verwijst naar de diepte van de hoofdgroeven op het loopvlak van de band. Deze groeven zijn ontworpen om water van onder de band te verplaatsen om een direct contact tussen de band en de weg te behouden.

Verkeersborden met uitleg

Verkeersbordenoverzicht

Voorkom dat je zakt voor het theorie-examen. Je ontvangt een overzicht van alle verkeersborden die je moet weten voor het theorie-examen. In dit overzicht zie je alle borden staan met handige uitleg.

Het belang van de juiste bandprofieldiepte

Grip op de weg

De bandenprofieldiepte heeft een directe invloed op de grip van de band op het wegdek. Een vermindering van slechts enkele millimeters in profieldiepte kan al een aanzienlijke invloed hebben op de grip op de weg.

Veiligheid bij rijden op nat wegdek

Bij het rijden op een nat wegdek is de profieldiepte van de autoband nog crucialer. Als je bijvoorbeeld 125 km/u rijdt op een nat wegdek met zomerbanden met een profieldiepte van 4 mm, maakt nog maar 11% van je band contact met de weg.

Aquaplaning

Als de profieldiepte van de band afneemt, neemt het risico op aquaplaning toe. Aquaplaning treedt op wanneer de banden van de auto het water op de weg niet snel genoeg kunnen afvoeren, waardoor de auto over een dunne laag water glijdt en de bestuurder de controle over het voertuig verliest.

Voor meer over aquaplaning, check dan de blog: ‘Aquaplaning – Wat is het en wat moet je doen?’

De wettelijke minimale profieldiepte

In Nederland is wettelijk vastgelegd dat de minimale profieldiepte van autobanden niet minder dan 1,6 mm mag zijn. Dit geldt voor zomerbanden, winterbanden en all-season banden. Als de profieldiepte van je banden minder is, kan je auto worden afgekeurd tijdens de APK-keuring en kun je een boete krijgen.

Let op: Hoewel de wettelijke minimum profieldiepte 1,6 mm is, adviseren de meeste experts, waaronder de ANWB, om je zomerbanden te vervangen als de profieldiepte minder dan 2 mm is. Voor winterbanden wordt geadviseerd deze te vervangen bij een profieldiepte van minder dan 4 mm.

Bij het theorie-examen auto kan je zeker een vraag verwachten, zoals: hoe diep moet de profieldiepte van een band minimaal zijn? Nu weet jij het goede antwoord!

Hoe meet je de profieldiepte van je autobanden?

Het meten van de profieldiepte van je banden is vrij eenvoudig en kan worden gedaan met een profieldieptemeter of zelfs met een euromunt.

  • Draai de voorbanden helemaal naar links of rechts zodat je makkelijker het loopvlak kunt zien.
  • Gebruik een 1-euro munt voor zomerbanden en een 2-euro munt voor winterbanden.
  • Plaats de munt in de groeven van de band.
  • Als je de gouden buitenrand van de munt kunt zien, is de band aan vervanging toe.

Dat is de makkelijkste manier voor velen. Ook kan je op de banden een slijtage indicator vinden. Dit is een streepje of een uitstekend stukje rubber in de bandengroef. Als dit streepje of stukje rubber de weg raakt is het tijd voor nieuwe banden.

Wil je een precieze meting? Ga dan voor een profieldiepte meter zoals deze.

Slijtage van banden en bandprofieldiepte

Slijtage van banden kan komen door verschillende factoren zoals het niet goed uitlijnen of balanceren van je banden, of rijden op banden die ouder zijn dan zes jaar. Oudere banden kunnen nog voldoende profieldiepte hebben, maar kunnen al aan het uitdrogen zijn, wat kan leiden tot scheurtjes in de band of een klapband.

Het vervangen van de banden

Het vervangen van de banden is een belangrijk onderdeel van het onderhoud van je auto. Het wordt aangeraden om de banden tussen de 10.000 en 15.000 kilometer te wisselen of in ieder geval na te laten kijken door een gekwalificeerde dealer.

Kijk voor een lange reis eerst goed wat de status van de banden is. Als je 1500 kilometer van huis een klapband krijgt, is dat echt geen pretje. 

Het onderhouden van de juiste bandprofieldiepte is essentieel voor een veilige rijervaring. Zorg ervoor dat je regelmatig de profieldiepte van je banden controleert en vervang ze tijdig om optimale veiligheid en prestaties te garanderen.

Wil je sneller het rijbewijs halen? Check de andere video’s van dit Youtube kanaal, onze blogs en volg ons op social media. Tot de volgende blog! 

mockup premium

Tot €950 besparen op je rijbewijs?

Met VideoRijles.nl Premium ben jij voorbereid op het praktijkexamen
en haal jij het maximale uit ELKE rijles.

Handgeschakeld of automaat? Alles dat je moet weten

Handgeschakeld of automaat? Alles dat je moet weten

Wat is het verschil tussen een automaat en een handgeschakelde auto en maakt dit uit bij het halen van je rijbewijs? Waarom zou je kiezen voor automaat en wat zijn de voordelen van beide manieren van autorijden? 

In deze blog leg ik je alles uit en weet jij precies wat het verschil is tussen deze manieren van autorijden en welke invloed dit kan hebben op het halen van je rijbewijs.

Wat is handgeschakeld rijden?

Wat is handgeschakeld rijden? In en handgeschakelde auto moet jij zelf koppelen en schakelen. Als je stilstaat en je wilt gaan rijden, dan begin je met de eerste versnelling en des te sneller je gaat, des te hoger de versnelling. De meeste auto’s hebben 6 versnellingen, maar dat kan ook meer of minder zijn. 

De handeling die jij moet doen om te veranderen van versnelling is als volgt:

Met je linkervoet de koppeling indrukken, met je rechterhand de versnellingspook in de juiste versnelling zetten, met je linkervoet de koppeling omhoog laten komen terwijl je met je rechtervoet het gaspedaal indrukt. 

De eerste versnelling zit linksboven, de tweede zit links onder, de derde versnelling in het midden boven, de 4e in het midden onder, de 5e versnelling zit rechtsboven en de 6e versnelling is rechts onder. De achteruitversnelling zit vaak naast links naast de eerste versnelling door de versnellingspook in te drukken of zit in de plaats van de 6e versnelling. 

Dit zijn best wat handelingen en kan zeker voor een beginnende autorijder lastig zijn. Maar daar komen we zometeen op terug. 

Rijlesgids voor beginners

De ultieme rijlesgids voor beginners

Voorkom dat je grote fouten maakt bij het halen van je rijbewijs. Bespaar honderden euro's en kostbare uren tijdens het halen van je autorijbewijs.

Wat is rijden met een automaat?

Wat is rijden met een automaat? Met een automaat hoef je niet zelf te koppelen of de versnellingspook in de juiste versnelling te zetten. Nee, dit gaat anders. 

Bij een standaard automaat gebruik je jouw rechtervoet om gas te geven, maar ook om van versnelling te veranderen. Dat werkt als volgt.

Stel jij rijdt 50 kilometer per uur in de derde versnelling. Wil je sneller gaan? Dan druk je het gaspedaal meer in. Als je het gaspedaal een klein beetje indrukt, dan versnelt de auto geleidelijk aan en zal bij een bepaald toerental vanzelf doorschakelen naar een hogere versnelling. Simpel dus. 

Maar dit versnellen kan ook anders. In dezelfde situatie dat je 50 kilometer per uur rijdt in de derde versnelling en je wilt ineens versnellen. Dan kan je het gaspedaal volledig indrukken en de auto schakelt over naar een lagere versnelling. In die versnelling blijft de auto vervolgens totdat je het gaspedaal weer wat omhoog laat komen. Dan schakelt de auto weer automatisch op naar een hogere versnelling. Zie het maar zo: de auto wil zelf zo zuinig en soepel mogelijk rijden, dus als het toerental toestaat om op te schakelen, dan zal de automaat dat doen. 

Wil je dat de auto naar een lagere versnelling gaat bij afremmen? Dat is ook simpel. Ook hier let de auto op het toerental om neer te schakelen. Dus laat jij het gaspedaal los, dan zal de auto vertragen en schakelt de automaat terug. Simpel toch?

 

12 stappenplan voor rijbewijs

 Een automatische versnellingsbak bestaat uit de volgende standen: 

P staat voor Park, oftewel parkeren.

R staat voor Reverse, dus achteruit.

N voor Neutral dus dan staat de auto in z’n vrij, oftewel geen versnelling. 

D staat voor Drive, dus dit is de rij stand. 

Soms is er ook nog een S voor Sportstand. Doet hetzelfde als de Drive, maar schakelt over in hogere toerentallen en is wat sportiever. 

Bij sommige automaten heb je daarnaast ook uitgebreidere manieren om te schakelen. Zo kan jij zelf meer controle houden en dat kan erg handig zijn in bijvoorbeeld bergen en heuvels. Een goed voorbeeld van zo’n schakel automaat is in Volkswagen. Naast de D van drive staan een plus en een min. Door de pook naar de zijkant te duwen heb je de mogelijkheid om zelf op en neer te schakelen. Natuurlijk is de plus om te schakelen naar een hogere versnelling, de min is voor een lagere versnelling. 

Sommige auto’s hebben ditzelfde systeem niet alleen bij de versnellingspook, maar ook als een soort flippers aan het stuur. Dan kan je nog sneller op of neer schakelen. Dat lijkt net alsof je in de Formule 1 rijdt!

Voordelen van handgeschakeld rijden

Wat zijn de voordelen van handgeschakeld rijden? Natuurlijk is dit erg persoonlijk en kan dat enorm verschillen afhankelijk aan wie je het vraagt, maar de meerderheid is het eens over de volgende voordelen:

Het is goed om te leren hoe je moet rijden in een handgeschakelde auto. 

Je hebt veel controle over de auto. En hoewel dit in het begin wat overweldigend kan zijn, is het erg tof dat wanneer je beter wordt, het ook beter voelt om te rijden en je rijvertrouwen toeneemt. 

Dit is een van de redenen dat veel bestuurders handgeschakeld blijven rijden. Het voelt sportiever aan en het biedt meer een rij ervaring. 

Plus, handgeschakeld kunnen rijden is ook erg praktisch. De meeste auto’s in Nederland zijn op dit moment nog handgeschakeld, dus je kan gemakkelijk een auto huren, kopen of lenen en er direct mee wegrijden. 

Een andere reden die ook nog vaak wordt aangedragen om handgeschakeld te rijden is omdat het zuiniger zou zijn dan automaat. Dit was vroeger wel het geval, maar de afgelopen jaren zeker niet meer.  

rij angst

Voordelen van automaat rijden

Nu je de voordelen van handgeschakeld weet, wat zijn de voordelen van rijden met een automaat? 

Het lijkt zeker dat automaat rijden meer voordelen heeft dan handgeschakeld. 1 groot voordeel is dat de auto niet meer kan afslaan. Hoe fijn is dat!

Je hoeft niet meer zelf te koppelen en schakelen, dus er is geen mogelijkheid dat de motor afslaat. Zoals ik net heb genoemd kan je bij sommige automaten alsnog schakelen, maar dat is een extra optie om het meer sportief te maken. 

Omdat je dus niet hoeft te leren hoe je moet koppelen en schakelen, kan het veel rijlesuren schelen en is het mogelijk sneller je rijbewijs te halen. Maar je moet wel rekening houden dat de meeste rijscholen iets meer geld rekenen voor rijles in automaat. 

Rijden in een automaat is erg fijn vind ik zelf. Je kan meer ontspannen rijden, het is veiliger omdat je 2 handen aan het stuur kan houden doordat je niet hoeft te schakelen en je hoeft niet te koppelen. Het rijdt echt veel fijner. Gewoon een beetje gas geven, een beetje remmen, heerlijk! Zeker wanneer je in een file rijdt is het veel fijner om automaat te rijden dan in een handgeschakelde auto. 

Net noemde ik al dat de meeste auto’s in Nederland handgeschakeld zijn, maar doordat bijna alle autobedrijven gaan toeleggen op hybride auto’s en elektrische auto’s kan daar snel verandering in komen. Hybrides en elektrische auto’s zijn namelijk automaat. Dus het aantal automaten in Nederland neemt alleen maar toe in de komende jaren. 

Hier moet wel een nadeel bij worden genoemd. Het nadeel is dat een automaat aanschaffen als beginnersauto lastiger is dan een handgeschakelde auto. In de prijsklasse tot 3 duizend euro staan ongeveer 6500 automaten op Markplaats tegen bijna 50 duizend handgeschakelde auto’s. Dus 7x zoveel handgeschakeld als automaat. 

Een voordeel dat zeker niet voor iedereen geldt, maar wel genoemd moet worden is als je een beperking hebt aan één of meer benen. Het kan dan een verschrikking zijn om in een handgeschakelde auto te rijden, terwijl het prima rijdt in een automaat. Aangezien je de automaat bedient met 1 voet kan dit perfect zijn. 

Verschil in rijbewijs

Naast alle voordelen moet je ook rekening houden met het rijbewijs halen. Want er zijn restricties op het rijbewijs als het gaat om handgeschakeld en automaat. Het zit zo: Als je slaagt voor het praktijkexamen met een handgeschakelde auto, dan mag je met dat rijbewijs in zowel handgeschakelde auto’s rijden als in auto’s met een automaat.  Maar, slaag je voor het praktijkexamen met een automaat, dan krijg je de aantekening Çode 80’ op je rijbewijs en mag je alléén automaat rijden en géén handgeschakelde auto’s.  Het is wel mogelijk om daarna de aantekening op je rijbewijs te laten verwijderen zodat je ook handgeschakeld mag rijden. Dat doe je door het praktijkexamen opnieuw te halen, maar dan in een handgeschakelde auto. Je hoeft dan het theorie examen niet opnieuw te halen. 
mockup premium

Tot €950 besparen op je rijbewijs?

Met VideoRijles.nl Premium ben jij voorbereid op het praktijkexamen
en haal jij het maximale uit ELKE rijles.

Waarom automaat of handgeschakeld?

Nu je alle aspecten kent van handgeschakeld versus automaat, waarom zou jij kiezen voor het één of het ander? Dit kan heel simpel zijn. Om een voorbeeld te noemen, ik ken genoeg mensen die rijangst hadden omdat ze het idee dat de auto af kon slaan bij een stoplicht verschrikkelijk vonden. En daardoor wilden ze niet de auto in stappen. Kies dan voor een automaat, dan zijn die zorgen weggenomen.  Of wil jij in oldtimers gaan toeren en wil jij de “echte” sportieve rijervaring? Dan kan je natuurlijk kiezen voor handgeschakeld.  Mijn persoonlijke afweging is als volgt geweest: ik vind auto rijden tof en ik beleef er plezier aan. Het leren koppelen en schakelen kostte natuurlijk even tijd om te leren, maar ik kan nu in elke auto rijden en dat vind ik erg waardevol. Voor sommige banen in het verleden moest ik in veel verschillende auto’s rijden en dan was het niet goed geweest als ik alleen automaat mocht rijden. Maar voor woon-werkverkeer gaat mijn voorkeur uit naar het gemak van een automaat.  Dit is dus voor iedereen persoonlijk en jij moet ook jouw keuze zelf maken. Hopelijk heb ik je wel daarbij kunnen helpen. 

Wil je sneller het rijbewijs halen? Check de andere video’s van dit Youtube kanaal, onze blogs en volg ons op social media. Tot de volgende blog! 

Sneller slagen

Sneller slagen!

Download gratis dit ebook met 9 praktische tips. Maak niet dezelfde fouten als andere cursisten en haal je rijbewijs veel sneller. Met deze tips wordt je binnen no-time een pro achter het stuur!
Wat is een dode hoek in de auto?

Wat is een dode hoek in de auto?

Als je wilt slagen voor je autorijbewijs, dan zul je gegarandeerd moeten weten waar de dode hoek precies zit in de auto. Mocht je nou nog geen antwoord op deze vraag weten? Dan ben je hier aan het juiste adres! Hieronder vind je namelijk precies uitgelegd waar de dode hoek zit en hoe je hier het beste me kunt dealen.

Wat is de dode hoek?

Misschien heb je dit onderwerp al eerder voorbij zien komen in je theorieboek, of heeft je rij-instructeur hierover al de nodige tips gegeven.

De dode hoek is de ruimte rondom een auto waar je vanuit de binnenkant van het voertuig geen zicht op hebt. Deze hoeken worden ook wel blinde hoeken genoemd en kunnen leiden tot levensgevaarlijke verkeerssituaties.

Zit je bijvoorbeeld links achter het stuur dan heb je geen zicht op het stukje straat net voor je auto. Bij normale personenauto’s is dit stukje relatief klein. Zeker wanneer je dit vergelijkt met hogere voertuigen zoals vrachtauto’s en bussen.

Een dode hoek in de auto kan ook aan de zijkanten ontstaan. Kijk je bijvoorbeeld in de rechter-zijspiegel dan zie je de rechterkant van je auto. Het geeft je dus zicht op de rechterkant van je auto. Hetzelfde geldt voor de linkerkant.

Kijk je namelijk in je linker-zijspiegel, dan krijg je zicht op de linkerkant van je auto. Nu bestaat er een klein gebied aan weerszijden van je auto dat net tussen je zichtveld inligt. De dode hoek!

mockup premium

Tot €950 besparen op je rijbewijs?

Met VideoRijles.nl Premium ben jij voorbereid op het praktijkexamen
en haal jij het maximale uit ELKE rijles.

Waarom is deze hoek zo gevaarlijk?

Een dode hoek in de auto kan leiden tot gevaarlijke situaties in het verkeer. Dit geldt overigens niet alleen voor een hoge vrachtauto, maar ook gewoon voor ‘normale’ personenauto’s.

Soms willen kleine kinderen nog net vlak voor een stilstaande auto de straat oversteken. Als zo’n kind het voertuig bijvoorbeeld vanaf de rechterkant wilt passeren, dan ziet de automobilist dit pas erg laat. Hij heeft simpelweg geen zicht op datgene wat zich voor de auto afspeelt.

dode hoek 2
Nog zo’n voorbeeld betreft het gevaar wat hierdoor kan ontstaan. Stel, je zit in de auto te wachten voor het rode stoplicht en je wilt rechtsaf slaan. Dan ben je vaak geneigd om het stoplicht in de gaten te houden in plaats van de rest van het verkeer.

Hierdoor let je minder goed op datgene wat er achter je auto gebeurt. Er hoeft dan maar net even snel een fietser uit de dode hoek van je auto te komen, terwijl het stoplicht net op groen springt. Jij schiet uit de startblokken en slaat linksaf, de fietser wilt echter rechtdoor en voordat je het weet ontstaat er een ongeval.

Komst van ADAS om dode hoek tegen te gaan.

Er bestaan tegenwoordig innovatieve systemen die chauffeurs helpen om de dode hoek in de auto onder controle te krijgen. Een Geavanceerd Driver Assistance System zorgt ervoor dat je veiliger kunt autorijden zonder ongelukken.

Ze zijn bedoeld om de bestuurder te ondersteunen bij het autorijden. Dit zijn bijvoorbeeld systemen die je waarschuwen of zelfs ingrijpen als de auto bijvoorbeeld te dicht bij een andere weggebruiker in de buurt komt.

Zo! Nu weet jij alles over de dode hoek. Wil je sneller het rijbewijs halen? Check de andere video’s van dit Youtube kanaal, onze blogs en volg ons op social media. Tot de volgende blog! 

Sneller slagen

Sneller slagen!

Download gratis dit ebook met 9 praktische tips. Maak niet dezelfde fouten als andere cursisten en haal je rijbewijs veel sneller. Met deze tips wordt je binnen no-time een pro achter het stuur!